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[铁路] 远期沪甬高铁接入慈溪站的一种方案

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发表于 2019-3-19 22:13:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 时光深处 于 2019-3-24 18:03 编辑

远期沪甬高铁接入慈溪站后,可以向北转向走杭州湾兴慈八路或者兴慈七路,跨过杭州湾接入金山区。
相比从兴慈大道以东跨海,跨海距离实际减少八公里,减少到32公里。
而且可以接入慈溪站。
不过实际里程会有所增加12公里左右。
附几张图片,供参考。
图片测距均以329国道和沈海高速交叉处为起点(以方便测量),终点也以金山北边的相同位置。
图片仅供参考,描述答题位置和猜想。


沪甬城际-附海到金山方案

沪甬城际-附海到金山方案


沪甬城际-过慈溪站方案

沪甬城际-过慈溪站方案

沪甬城际-过慈溪站方案-慈溪站附近线路

沪甬城际-过慈溪站方案-慈溪站附近线路


沪甬城际-附海金山方案

沪甬城际-附海金山方案

沪甬城际-附海金山方案-观海卫-新区可能站点

沪甬城际-附海金山方案-观海卫-新区可能站点



几点观点:
1.远期沪甬高铁过慈溪站,的确绕行了12公里左右。
2.远期是否过慈溪站,涉及到的部分因素:
    a.铁路通道是否预留,(这里建议各方面规划的时候,能作为一种考虑,预留下通道)
    b. 慈溪中心城区城市能级,(考虑到远期至少10后的事,如果慈溪发展上升一个档次,过慈溪站的可能性必然很大)
    c. 远期新区的发展水平,10年后,如果新区人口和产业发展如预期,或许也会影响线路。过慈溪站,显然新区居民做城际到慈溪站更近。
3.沪甬城际如果不在慈溪设站,显然会采取最短线路。当然这是不可能的。只要沪甬城际在慈溪设站,过慈溪站的方案便成为一个对比方案之一。
4.沪甬城际也可能设慈溪东站,在城际铁路观海卫站或观海卫东站附近的位置。这也是个人认为的一个可能。
5.为了开发附海及北面的大片土地,也可能在新区东设置一个站。
  • TA的每日心情
    擦汗
    前天 08:06
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    发表于 2019-3-21 08:49:22 | 显示全部楼层
    沪甬接入慈溪站的可能性不大,感觉应该新建慈溪东或者杭州湾新区站
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-1-5 12:58
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    发表于 2019-3-21 11:02:13 | 显示全部楼层
    曾经YY过的一种形式
    QQ截图20190321105945.png
    道路与铁道方向;
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     楼主| 发表于 2019-3-24 18:15:20 来自手机 | 显示全部楼层
    aswinner 发表于 2019-3-21 11:02
    曾经YY过的一种形式

    最终方案在所有yy方案之一中产生
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-1-8 09:45
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    发表于 2019-3-25 08:21:16 | 显示全部楼层
    楼主这个方案确实是官方的一个比选方案
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  • TA的每日心情
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    2018-1-8 09:45
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    发表于 2019-3-25 08:22:41 | 显示全部楼层
    当然从慈溪融入宁波都市区角度看,观海卫西设站是最佳方案。
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     楼主| 发表于 2019-3-25 12:24:39 来自手机 | 显示全部楼层
    paizhangwudi 发表于 2019-3-25 08:22
    当然从慈溪融入宁波都市区角度看,观海卫西设站是最佳方案。

    观海卫有两个城际铁路站,可以二选一,其中一个位置附近设高铁站,通过走廊连接即可
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  • TA的每日心情
    难过
    2018-12-27 10:22
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    发表于 2019-3-26 04:15:49 | 显示全部楼层
    aswinner 发表于 2019-3-21 11:02
    曾经YY过的一种形式

    沪甬城际经联络线进慈溪站没什么意义吧?
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     楼主| 发表于 2019-4-3 08:34:01 来自手机 | 显示全部楼层
    lqy302 发表于 2019-3-26 04:15
    沪甬城际经联络线进慈溪站没什么意义吧?

    联络线不如主线好啊
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    发表于 2019-4-3 12:57:24 | 显示全部楼层
    lqy302 发表于 2019-3-26 04:15
    沪甬城际经联络线进慈溪站没什么意义吧?

    自然是能主线接入为好,但是也担心沪甬登陆点为此西移太多,导致沪甬直通的效率降低
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    2018-12-27 10:22
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    发表于 2019-4-3 13:03:37 | 显示全部楼层
    aswinner 发表于 2019-4-3 12:57
    自然是能主线接入为好,但是也担心沪甬登陆点为此西移太多,导致沪甬直通的效率降低 ...

    我的意思是联络线去慈溪有什么用呢?再往西就又跨海回北岸了。那么这个联络线的唯一作用几乎就是让慈溪=上海的车上沪甬铁路,哪来的客流啊?
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     楼主| 发表于 2019-4-3 13:17:26 来自手机 | 显示全部楼层
    aswinner 发表于 2019-4-3 12:57
    自然是能主线接入为好,但是也担心沪甬登陆点为此西移太多,导致沪甬直通的效率降低 ...

    接入慈溪站,实际增加的距离也就12公里左右而已。可能线路会弯曲一点,这点会增加5-10分钟运行时常吧。对于经停站来讲,影响应该不大,直达的车可能弯曲弧度会有影响。
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