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[铁路] 苏嘉甬跨海铁路候选方案图纸

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  • TA的每日心情
    开心
    2019-6-7 13:51
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    发表于 2019-1-14 15:55:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
    苏嘉甬跨海铁路候选方案图纸
    1547438017670284682.jpg
  • TA的每日心情
    开心
    2019-6-6 08:49
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    发表于 2019-1-14 16:42:31 | 显示全部楼层
    走海底隧道,受天气影响小。跨海大桥后期的维护成本高,大风情况下要减速甚至停运。
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-1-5 12:58
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    发表于 2019-1-14 16:52:58 | 显示全部楼层
    zsyfyzh 发表于 2019-1-14 16:42
    走海底隧道,受天气影响小。跨海大桥后期的维护成本高,大风情况下要减速甚至停运。 ...

    大风情况下其实海底隧道能够削减的影响有限,因为陆地段很可能也停运了
    不服?憋回去?
    杠?别处去。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-5-24 11:10
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    发表于 2019-1-14 17:15:06 | 显示全部楼层

    线路跑偏严重,宁波西站看起来已跨过奉化江
    另外还有镇海站,这个方案应该是很早之前出现过的讨论方案吧



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  • TA的每日心情
    闭嘴
    2019-1-17 11:08
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    发表于 2019-1-14 17:39:16 | 显示全部楼层
    慈溪将会设 宁波北。
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    发表于 2019-1-14 17:48:29 | 显示全部楼层
    画了个大半圆,
    为了慈溪走向,估计很多“专家”在考虑放弃进宁波西站。
    同时可以放弃宁波西站建设了
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    发表于 2019-1-14 18:52:11 来自手机 | 显示全部楼层
    宁波铁路 发表于 2019-1-14 17:48
    画了个大半圆,
    为了慈溪走向,估计很多“专家”在考虑放弃进宁波西站。
    同时可以放弃宁波西站建设了 ...

    也算是多亏了省里县县通高铁的政策.
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  • TA的每日心情
    闭嘴
    2019-1-11 16:43
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    发表于 2019-1-14 19:43:00 来自手机 | 显示全部楼层
    宁波火车站是最大败笔。
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2019-6-10 10:24
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    发表于 2019-1-14 20:53:37 | 显示全部楼层
    本帖最后由 我也改变了中国 于 2019-1-14 20:57 编辑
    沐浴阳光 发表于 2019-1-14 19:43
    宁波火车站是最大败笔。

    章口就莱?近期来看宁波站恰恰效率最高
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    发表于 2019-1-14 21:26:06 来自手机 | 显示全部楼层
    沐浴阳光 发表于 2019-1-14 19:43
    宁波火车站是最大败笔。

    败笔在哪呢?在市中心有一个火车站,太方便了。如果要说败笔,是后续没再另建一个大的火车站。
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  • TA的每日心情
    开心
    2017-8-6 22:26
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    发表于 2019-1-15 09:17:54 | 显示全部楼层
    沐浴阳光 发表于 2019-1-14 19:43
    宁波火车站是最大败笔。

    败笔在哪?便民便捷。
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    发表于 2019-1-15 10:11:10 | 显示全部楼层
    海盐西方案竟然也绕道湿地公园东侧了,原来以为海盐东方案才过湿地公园东侧。这样看来基本定型选海盐西方案了,也难怪近期铁指频繁接触杭州湾新区
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-1-31 15:10
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    发表于 2019-1-15 11:17:38 | 显示全部楼层
    本帖最后由 往事悠远 于 2019-1-15 11:21 编辑

    首选造桥,不选隧道,因为造桥成本较低、工期较短、形象较好
    如选湿地西,就不能造桥,只能选隧道,因为限制了湿地未来的发展,对生态影响也严重
    如选小曹娥澉浦,也不宜造桥,只能隧道,因为会影响钱塘潮起潮,破坏自然景观
    所以,只能选择湿地东登陆,虽然湿地东登陆,在进入慈溪站前,有一个小半径的转弯,估计很难达到7公里半径/350公里的技术要求
    而北岸,对选择海盐西已达成高度统一
    故综合考虑,跨海选“海盐西—湿地东"桥梁方案,最为适宜

    看来,通苏嘉甬跨海段的设计选址和规划建设,把生态保护放在很重要的地位。
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-1-9 14:43
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    发表于 2019-1-15 11:31:23 | 显示全部楼层
    太阳云天楚 发表于 2019-1-14 17:15
    线路跑偏严重,宁波西站看起来已跨过奉化江
    另外还有镇海站,这个方案应该是很早之前出现过的讨论方案吧

    这个图上方不是正北····
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    发表于 2019-1-15 12:04:30 | 显示全部楼层
    太阳云天楚 发表于 2019-1-14 17:15
    线路跑偏严重,宁波西站看起来已跨过奉化江
    另外还有镇海站,这个方案应该是很早之前出现过的讨论方案吧

    没有过奉化江啊
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  • TA的每日心情
    无聊
    2019-6-9 17:17
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    发表于 2019-1-15 12:31:29 | 显示全部楼层
    通苏嘉甬铁路嘉甬段专题研究专家评审会在北京召开


    发布时间:2018-12-21来源:省交通运输厅字号:[ 大 中 小 ]

    12月13日,铁总发改部在北京组织召开了通苏嘉甬铁路跨杭州湾专家评审会议,对项目运量预测及开行方案、接轨及线路走向方案、跨海方式方案、公铁合建分析四项专题研究进行了专题评审。

    会议强调了本项目高标准、大能力客运通道的功能定位,明确通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的组成部分,是长三角城市群的重要城际通道,是长三角城市群“一核五圈四带”城镇体系的重要纽带。

    会议稳定了本项目的线站位方案,推荐本线自嘉兴南经海盐西跨杭州湾,经慈溪至宁波的线路方案;基本认可本线初、近、远期1836万人、2378万人、2795 万人的跨湾通道预测客流水平和相应列车运行方案。

    会议明确了本项目的跨海方式,推荐经海盐西线位单建铁路桥梁。同时,会议建议结合相关规划路网构成和建设时序,进一步优化项目初期至上海的通道方案以及宁波西站的建设时机等有关问题。

    通苏嘉甬铁路嘉甬段专题研究专家评审会取得圆满成功,为稳定项目建设方案、深化可行性研究和相关专题研究提供了技术支撑,为明确下步工作方向奠定了坚实的基础。

                                   
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    发表于 2019-1-15 12:35:50 来自手机 | 显示全部楼层
    楼上那些利于慈溪方案的论点就别说了.慈溪方案胜出是省里县县通高铁政策
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    发表于 2019-1-15 12:37:16 来自手机 | 显示全部楼层
    省里已经要求了.没有高铁的县会优先考虑.你说的的那些乱七八糟的论点完全站不住脚
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  • TA的每日心情
    难过
    2018-11-23 09:12
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    发表于 2019-1-15 17:01:28 | 显示全部楼层
    象山也没铁路,还能有期待吗
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2019-6-10 10:24
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    发表于 2019-1-15 17:58:05 | 显示全部楼层
    zga 发表于 2019-1-15 17:01
    象山也没铁路,还能有期待吗

    两种考虑,第一是,利用S4与国铁互通。第二是新建铁路延长或绕行象山。
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