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统计出炉!城轨新势力格局分布,哪些入围,哪些梦碎?

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高铁见闻 2018-07-20 22:42:03
《国务院关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知(国办发[2003]81号)》在批复了44座城市(含温州)的91项建设规划后,完成了自己的历史使命。《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见([2018] 52号)》在大家的翘首以盼中横空出世了,城市经济、财政门槛均大幅提高,在各种媒体的过分解读下,似乎哀鸿遍野,轨道交通的梦真碎了吗?还是刚刚开始?其实结合我国的城市、经济发展情况看,已批复的城市都还具备发展轨道交通的条件,将城区人口调整为市区人口意味着门槛的降低,钱不重要,人才重要,梦想也许才刚刚开始!在引导轻轨有序发展,选择适宜的轨道交通系统制式和敷设方式,宜地面则地面、宜地下则地下的要求下,轻轨会不会迎来大的发展?东北三省似乎并不糟糕,西北五省是不是一枝独秀,中部真要崛起了,四大直辖市仍然独领风骚,东南似乎才刚刚开始,西南……

                               
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据统计,2017年满足一般公共财政预算收入应在150亿元以上,地区生产总值在1500亿元以上的城市已经超过100座了,但人口似乎不太乐观,看看具体情况吧?
一、东北三省
东北三省有四座城市的轨道交通建设规划已经批复,三座省会城市及一座计划单列市,并且长春、沈阳、哈尔滨三座城市下一轮的建设规划已经报送待批,大连也在积极筹报下一轮的建设规划,吉林、大庆、齐齐哈尔等城市也在筹划轨道交通建设。
1、批复城市

                               
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这四座城市有的在2003年之前已经启动建设,并且目前都有通车线路,都进行了两个轮次的建设规划报批,可以说骨干网络已经基本建成,剩下的就是网络的完善了,那么他们在52号文下是一种什么情况呢?

                               
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东三省其他城市主要还是经济问题,人口也是个大问题,吉林市单轨建设规划据说已经签批了,但一般公共预算收入不达标,且下降了22%之多,估计单轨也要黄了!目前的主要任务还是搞经济吧?
潜力榜:吉林,抓紧提高一般公共预算收入吧!
二、西北五省
《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见([2018] 52号)》出台的源头在西北,当然轨道交通发生事情最多的也在西北,包头、乌鲁木齐、呼和浩特等都榜上有名。

                               
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西北五省各个代表的城市之间建设规划的报批参差不齐,也反映了西北城市的分布特点,虽然有五座城市的建设规划获批,但包头已经确认停工,乌鲁木齐市第二轮已经批复的建设规划已经确认停工,呼和浩特市的下一轮建设已经暂缓,那么看看与新审批条件的差异吧?唯一开通运营的城市是西安,客流还不错!

                               
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西北地区,西安一枝独秀,其他城市人口、经济、财政都不满足要求,但了解河西走廊上的城市布局特点的人都知道,这些城市狭长,对大运量的交通需求极大,但不要悲观,这些城市一轮建设基本上就达到容量了,在满足轻轨的条件,像兰州这种城市可以适当借助轻轨在外围找找空间,包头就算了,国民生产总值不详。
留级生:兰州、乌鲁木齐、呼和浩特
落榜生:包头
2、意向城市
西部的省会城市轨道交通建设并没有全覆盖,这和城市的空间分布是有关的,也和地域差异是相关的。

                               
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西部意向中的城市在轻轨的审批条件上无一过关,既缺钱又缺人,需要提醒一下的是西宁,很早就开始筹备轨道交通建设了,执著于地铁,审批条件提高后,轻轨的条件都达不到了。银川和宝鸡距离轻轨条件的距离较小,就是不知道宝鸡的一般公共预算收入为啥那么少?另外内蒙古赤峰的人口刚刚达到建设轻轨的条件,但经济和财政差距较大,考虑包头和呼和浩特的状况,还是踏实搞民生吧!
潜力榜:银川,只要有人,经济、财政都不是问题!


     

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 楼主| 发表于 2018-7-21 09:24:23 | 显示全部楼层
三、中部哪些城市会崛起?
中部的城市都中规中矩,省会城市的轨道交通建设规划都已经获批,但个别非省会城市也抓住了上一轮的机遇,实现了自己的城轨梦。

                               
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太原是唯一一个没有第二轮规划的省会城市,批了不建让太原一直成为话题网,但随着52号文的出台,太原冤大头的帽子终于可以摘掉了,“城市政府和相关企业不得不顾条件提前实施项目、随意压缩工期,对前期工作未完成、建设条件不具备、遇有特殊工程地质灾害且不能保证施工安全的项目,应根据实际情况暂缓实施,建设工期可相应顺延。”太原说看见了吧?国务院都说了,可以批了不建的。
先知城市:太原,终于为自己正名了!

                               
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中部六省是传统的人口集聚地,已经批复的城市,除洛阳外,其他城市的人口、经济、财政都满足要求。
留级生:洛阳,留级原因是缺人,洛阳喊大家赏牡丹呢,来了就不要走了,也可以在轻轨上看啊!

                               
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中部并不像大家想象的不缺人,人口都在下面的县级市,导致了人口达到修建地铁的城市几乎没有,但这会不会引起撤市改区的大潮呢?但经济发展是前提,看看各个城市的经济水平,有这个心也的先藏起来吧?
轻轨榜:南阳、襄阳、阜阳、常德、赣州、上饶,对于中部城市来说,发展经济是第一要务。
潜力榜:商丘、大同、淮南、六安
四、四大直辖市
52号文似乎与四大直辖市的关系不大,媲美欧洲小国的城市规模和经济体量不管门槛多高,他们都是俯身往下看的!

                               
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但是真的没有问题吗?看看重庆和天津已经开通的轨道交通客流,还是得注意一下,适度而为。

                               
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重庆和天津说,他们建轻轨了,客流强度是满足要求的……

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 楼主| 发表于 2018-7-21 09:24:46 | 显示全部楼层
五、华北+苏浙,这个区域注定要崛起
这个区域批复了13座城市的建设规划,7座城市运营了城市轨道交通,名单很长,一片向好的情况,区域经济还是很强大的。

                               
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已经批复的城市和52号文是怎样的一种对应关系呢?看看具体统计再说吧,好像影响不大。

                               
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仅有南通一座的城市的市区人口达不到地铁的建设条件,但是南通是个大市域!
留级生:南通,人口不够,经济还是挺强劲的,建轻轨也是不错的选择。
这个区域市区人口达到150万以上的就太多了,还是300万以上的,看看经济发展情况吧?

                               
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没有十全十美的,人口、经济、财政同时达到地铁建设条件的就两座城市,会不会促进撤市设区?
地铁榜:唐山、淄博
轻轨榜:邯郸、保定、烟台、济宁、泰安、威海、临沂、菏泽、连云港、淮安、盐城、扬州、泰州、宿迁、湖州、台州、嘉兴
潜力榜:秦皇岛、枣庄、日照

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 楼主| 发表于 2018-7-21 09:24:55 | 显示全部楼层
六、东南地区
东南为沿海发达城市,包含福建、广东、广西、海南等,除海南外,其他省会城市的轨道交通发展还是不错的。

                               
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这个区域在建轨道交通的城市也都有运营的线路,轨道交通起步还挺早的。

                               
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还好,没有落榜也没有留级的,总体情况算是评委吧!东南沿海也是发达地区。
东南地区真是想象中的那么富庶吗?看看市区150万人以上的城市统计吗?

                               
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这也是个有人缺钱的地区,像莆田、汕头的市区人口已经远超300万,而潮州、揭阳的一般公共财政预算收入竟然不足百亿。而海口,作为海南省的省会城市,在错失了上一轮的发展机会之后,很难让他集中力量办大事,还好自贸区的机遇期要是能把握住的话,地铁建设也就可期了。
地铁榜:泉州、中山
轻轨榜:珠海、汕头、惠州、柳州,在这份榜单里,汕头真是可惜。
潜力榜:莆田、湛江、茂名、海口
七、西南地区
西南地区包括四川、云南、贵州、西藏,与西北相比,这个区域的情况好多了。

                               
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轨道交通的建设都在省会城市,并且至少都是两轮规划批复了,成都还是比较猛的!

                               
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已经批复建设规划的城市在新条件下都还是安全的,总体经济发展水平还不错。
其他城市还有没有潜力呢?看看150万以上市区人口的城市,经济还是需要更进一步。

                               
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遵义给了一个大大的sunprise,其他几个城市的潜力也不错。
轻轨榜:遵义
潜力榜:泸州、绵阳、毕节
八、小结
落榜生:包头
留级生:兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、洛阳、南通
地铁榜:唐山、淄博、泉州、中山
轻轨榜:南阳、襄阳、阜阳、常德、赣州、上饶、邯郸、保定、烟台、济宁、泰安、威海、临沂、菏泽、连云港、淮安、盐城、扬州、泰州、宿迁、湖州、台州、嘉兴、珠海、汕头、惠州、柳州、遵义
潜力榜:吉林、银川、商丘、大同、淮南、六安、秦皇岛、枣庄、日照、莆田、湛江、茂名、海口、泸州、绵阳、毕节
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发表于 2018-7-21 13:09:43 | 显示全部楼层
数据错误太多了,然后基于错误的数据xj8分析一通。。。

看到江浙沪这些城市的人口就知道这数据有多搞笑了,绍兴市区哪来的三百万人,加上上虞不过270万,温州市区早已过了三百万,但这上面却是170万,杭州市区也没有900万人,顶多800万,苏州450万、无锡297万我不知道是哪门子的数据,目前苏州应该是550多万,而无锡是350多万。。。其他就不一一说了

还“河西走廊的城市都是狭长状的,对公共交通需求极大”,且不说西北五省的省会没有一个在河西走廊上,就算是河西走廊上的张掖武威等城市的形状也是方方正正的。河西走廊狭长和河西走廊上的城市狭长一点关系也没有,两者的大小根本不在同个尺度上面。

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    2018-4-2 17:30
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    发表于 2018-7-21 14:06:42 | 显示全部楼层
    vindax 发表于 2018-7-21 13:09
    数据错误太多了,然后基于错误的数据xj8分析一通。。。

    看到江浙沪这些城市的人口就知道这数据有多搞笑了 ...

    你没有觉悟。绍兴是因为杭州亚运会的配套城市。
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    2018-12-27 10:22
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    发表于 2018-7-21 20:12:49 | 显示全部楼层
    vindax 发表于 2018-7-21 13:09
    数据错误太多了,然后基于错误的数据xj8分析一通。。。

    看到江浙沪这些城市的人口就知道这数据有多搞笑了 ...

    兰州和西宁在河西走廊上,而且兰州是典型的狭长型城市
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    发表于 2018-7-22 00:12:37 | 显示全部楼层
    本帖最后由 vindax 于 2018-7-22 00:20 编辑
    lqy302 发表于 2018-7-21 20:12
    兰州和西宁在河西走廊上,而且兰州是典型的狭长型城市

    兰州典型的狭长城市这我知道。但兰州在陇海-兰新线上不代表他在河西走廊上。河西走廊起自武威,终至酒泉,覆盖五个城市:武威、张掖、金昌、嘉峪关、酒泉,全是方方正正的。
    西宁就更扯淡了,西宁在湟水谷地,离兰新线还有二百公里路程。
    不信就百度吧,或者自己去看看地图也行。


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    发表于 2018-7-22 00:13:56 | 显示全部楼层
    huojunye06 发表于 2018-7-21 14:06
    你没有觉悟。绍兴是因为杭州亚运会的配套城市。

    我就事论事,别扯什么亚运会。
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    2018-12-27 10:22
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    发表于 2018-7-22 03:18:37 | 显示全部楼层
    vindax 发表于 2018-7-22 00:12
    兰州典型的狭长城市这我知道。但兰州在陇海-兰新线上不代表他在河西走廊上。河西走廊起自武威,终至酒泉, ...

    你说的是河西四郡,而不是河西走廊。
    维基:地域上包括甘肅省的蘭州(金城郡)、青海省的西宁、内蒙古的额济纳旗和「河西四郡」:武威(古稱涼州)、張掖(甘州)、酒泉(肅州)和敦煌(沙州),不包括在「河西四郡」的还有瓜州、鄯州。
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    发表于 2018-7-22 12:14:36 | 显示全部楼层
    vindax 发表于 2018-7-22 00:13
    我就事论事,别扯什么亚运会。

    这就是你不懂了  俺们家里是讲实事求是的地方吗,是就事论事的地方吗,都不是的  哦们是看需要 看需要  
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    发表于 2018-7-22 12:19:16 | 显示全部楼层
    从这个数据上也更加证明了一个事实,那就是城市人口,未来决定城市发展的是人口,北上广深  哪个市区少于1000万了,  再看新一线城市  也基本都是人口排名靠前的城市。所以人是发展的基础  
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    发表于 2018-7-22 20:43:16 | 显示全部楼层
    本帖最后由 vindax 于 2018-7-22 20:57 编辑
    lqy302 发表于 2018-7-22 03:18
    你说的是河西四郡,而不是河西走廊。
    维基:地域上包括甘肅省的蘭州(金城郡)、青海省的西宁、内蒙古的 ...

    我懒得翻墙了。

    我不知道你为了反驳我,搜了多久才搜到维基上的证据,还特意翻墙。但是除了维基,没有一处说河西走廊包括兰州西宁,包括高中地理课本,也是如下论述:

    “河西走廊是中国内地通往新疆的要道。东起乌鞘岭,西至古玉门关,南北介于南山(祁连山和阿尔金山)和北山(马鬃山、合黎山和龙首山)间,长约900公里,宽数公里至近百公里,为西北—东南走向的狭长平地,形如走廊,称甘肃走廊。因位于黄河以西,又称河西走廊。河西走廊是甘肃经济发达地区,其中张掖,酒泉、嘉峪关、金昌地区高新科技较为发达。”

    通俗来说,河西走廊本就由连接内地与新疆的几片绿洲组成,这个名词古已有之,属进入新疆的必经之路。西宁历来属进藏路线,只有2015年兰新二线通车后才开始成为进疆通道的一部分。兰州位于黄土高原西部的狭长谷地上,不在河西走廊。

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    2018-12-27 10:22
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    发表于 2018-7-22 20:56:55 | 显示全部楼层
    vindax 发表于 2018-7-22 20:43
    我懒得翻墙了。

    我不知道你为了反驳我,搜了多久才搜到维基上的证据,还特意翻墙。但是除了维基,没有一 ...

    我搞明白了,河西走廊包括兰州市的黄河以西地区,西宁市的祁连山以北地区,不包括兰州市区和西宁市区
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