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楼主: aswinner

[铁路] 关于通苏嘉甬跨海铁路、甬舟铁路的一则采访报道

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  • TA的每日心情
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    14 小时前
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    发表于 2018-10-24 19:45:27 | 显示全部楼层
    如果又往外调整,推测是为了海盐通高铁有所妥协,前几天交通委的答复基本上和此相应证。
    但是线位过于向外,对沪甬城际的线位是有影响的,也容易让铁总觉得是重复建设。
    不过不管怎么样,也算是有进展,现在估计就静待预可研评审和海洋观测的结果。
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    发表于 2018-10-24 19:49:56 | 显示全部楼层
    aswinner 发表于 2018-10-24 10:51
    不跳过嘉兴南站,总里程和跨海长度都在增加,总得来看:

    利:

    线路越往东,对宁波越不利。你说的有利点,只有第2点,减少了慈溪和余姚间的扯皮。
    1、落实了南北两岸的地方关切------本来就是国家干线,沾点边的城市都很关切。
    3、工程规模直逼港珠澳,成为城市名片---------杭州湾上已经有跨海大桥,然后呢,也就这个样子。
         再说,现在杭州湾上已建成的或者在规划的桥多的是,少一个甬嘉铁路大桥也没什么影响,嘉绍线路接杭绍台比目前甬嘉线路顺的多。
    另外,不要当鸵鸟,什么不要提嘉绍铁路。无论宁波提不提嘉绍铁路,嘉绍铁路一直存在那里,而且杭绍台全线开工了,将来的绍兴到嘉兴那段线路工程量也不大;即使不接嘉兴南,也可以接上沪乍杭去上海。
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-6-12 10:33
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     楼主| 发表于 2018-10-24 22:26:30 来自手机 | 显示全部楼层
    本帖最后由 aswinner 于 2018-10-24 22:31 编辑
    tonyliu11 发表于 2018-10-24 19:49
    线路越往东,对宁波越不利。你说的有利点,只有第2点,减少了慈溪和余姚间的扯皮。
    1、落实了南北两岸的 ...


    前面的说的都对,就是您义正辞严的反驳我第三点让我觉得毫无幽默感可言……

    至于嘉绍“铁路“,不是当鸵鸟,从2016到2018形势发生了什么变化,都清楚得很。城市之间的发展没有什么谦让可言。我们知道我们的竞争对手想要干嘛,但是我们要充分的利用目前的优势局面,继续保持对宁波有利的舆论。
    交通委近期被人喷的很多,但有句话说的很有底气:至于嘉绍通道,没有规划依据。
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    发表于 2018-10-25 12:07:27 | 显示全部楼层
    tonyliu11 发表于 2018-10-24 19:49
    线路越往东,对宁波越不利。你说的有利点,只有第2点,减少了慈溪和余姚间的扯皮。
    1、落实了南北两岸的 ...

    规划层面没有嘉绍铁路,确实没有。在媒体上引用的都是王国平他们的建议而已,为什么说一定存在?
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    发表于 2018-10-25 21:16:12 | 显示全部楼层
    aswinner 发表于 2018-10-24 22:26
    前面的说的都对,就是您义正辞严的反驳我第三点让我觉得毫无幽默感可言……

    至于嘉绍“铁路“,不是当鸵 ...

    城市之间的发展没有什么谦让可言。---这句你说对了。
    对于嘉绍铁路,宁波最好的就是接余姚北,从小曹娥北上,这条线路就是嘉绍铁路的死亡判决书。
    现在的线路,无论宁波提不提,嘉绍铁路一直存在。等杭州江东搞完,看看会不会帮绍兴搞嘉绍铁路。铁路都在绍兴境内,跟宁波没关系的。
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    发表于 2018-10-25 21:29:55 | 显示全部楼层
    nbxiaos 发表于 2018-10-25 12:07
    规划层面没有嘉绍铁路,确实没有。在媒体上引用的都是王国平他们的建议而已,为什么说一定存在? ...

    你知道跨杭州湾铁路的3个方案吗?你知道哪个方案就是最优方案?知不知道为什么最优方案不能实施?绍兴努力过,以后机会来了,嘉绍大桥又会放到桌面上,绍兴会一直惦记着,不要以为别人会忘记嘉绍大桥。
    规划都是会变的,当年轨道交通审批下方,绍兴都能造地铁。在轨道交通规划上,你觉得以绍兴的能力能比温州高吗?然后这就是规划,绍兴造了,温州造不了,M线遥遥无期。
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    发表于 2018-10-25 22:34:06 | 显示全部楼层
    tonyliu11 发表于 2018-10-25 21:29
    你知道跨杭州湾铁路的3个方案吗?你知道哪个方案就是最优方案?知不知道为什么最优方案不能实施?绍兴努 ...

    建议楼主更新一下自己的消息源,不要老是把好几年前的文件翻来覆去炒冷饭。
    我就说三点
    1.根据铁五院关于杭绍台铁路接入杭州枢纽的方案研究中,江东通道方案和嘉绍通道方案互为比选方案,结论是大江东通道可以基本代替嘉绍通道的作用,嘉绍通道绕开杭州枢纽,通达性差。——楼主所说的三个方案来源于杭绍台预可研报告,但是预可研报告是初稿,最终的报批和环评稿中并没有相关内容,已经删去。目前根据国家和省里的规划,杭州铁路枢纽和宁波铁路枢纽相互独立,之前的三个方案已经缩减为两个,杭州枢纽内江东通道和嘉绍通道互为比选方案,和宁波通道的沪嘉甬通道并无关系。此文公开发表于相关专业杂志上,层主有兴趣可以去查询下。
    2.根据发改委批复的杭绍台铁路可研报告中,原预留嘉绍通道南侧车站绍兴东关站的正线通往预留接口的道岔取消,无法通过正线直接接入预留接口,推测预留接口至接往萧甬城际便于杭绍台运力过剩开城际列车。——这是最致命的一点,正线无法切换到连接线,就算未来嘉绍真的存在,则因为东关站道岔被阉割,正线无法拨接,需要强制停站,而且连接线互通有限速,列车不仅需要浪费时间,还要占用到发线通过,几乎可以确定,原来预留的嘉绍铁路接口应该实际为预留萧甬铁路接口,方便绍兴内部城际列车停靠东关站。
    3.目前铁路的总规划中长期铁路规划修编在即,没有任何消息源证实这条铁路会出现在总规划中,不出现,地方就不能造,前期工作也不用做。——规划是会改变,但是国家层面的纲领文件可不是年年修改。目前国家铁路的纲领性文件确定宁波为沿海铁路的节点城市,可以说一切绕开宁波的沿海铁路都没有规划依据。目前台州已经改变风向,在杭绍台铁路推进最快的时候,台州方面的声音也是嘉绍,但现在台州已经转而在大力推进沪嘉甬铁路南延,甬台温350的预可研也是台州最快,政府层面的风向已经转变。在绍兴官方的规划文件中几乎看不到嘉绍铁路,都可以理解为风向的转变。

    楼主口口声声说嘉绍,似有为绍兴摇旗呐喊之嫌
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  • TA的每日心情
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    发表于 2018-10-26 00:02:41 | 显示全部楼层
    hhhhhh123456 发表于 2018-10-25 22:34
    建议楼主更新一下自己的消息源,不要老是把好几年前的文件翻来覆去炒冷饭。
    我就说三点
    1.根据铁五院关于 ...

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    发表于 2018-10-26 08:41:45 | 显示全部楼层
    本帖最后由 nbxiaos 于 2018-10-26 08:42 编辑
    hhhhhh123456 发表于 2018-10-25 22:34
    建议楼主更新一下自己的消息源,不要老是把好几年前的文件翻来覆去炒冷饭。
    我就说三点
    1.根据铁五院关于 ...

    有理有据,专业的分析!嘉绍铁路绍兴都不提了,宁波人还反复讲有意思么?
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    发表于 2018-10-26 19:20:13 | 显示全部楼层
    本帖最后由 aswinner 于 2018-10-30 00:12 编辑
    hhhhhh123456 发表于 2018-10-25 22:34
    建议楼主更新一下自己的消息源,不要老是把好几年前的文件翻来覆去炒冷饭。
    我就说三点
    1.根据铁五院关于 ...

    你说的那么多,我给你总结一下:杭州宁波没造好,**不能造。
    杭州造好了,**造不造还不一定。
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    发表于 2018-10-29 23:42:47 | 显示全部楼层
    吊儿郎当 发表于 2018-10-24 08:47
    宁波无论如何不能让嘉绍通道建成

    这事不用宁波动手,航母不会让这事发生的。
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    发表于 2018-10-30 10:15:56 | 显示全部楼层
    xukeke 发表于 2018-10-29 23:42
    这事不用宁波动手,航母不会让这事发生的。

    在已经有嘉甬的前提下,杭绍这么近,绝对不可能让绍兴搞个通道撇开杭州的,没有嘉甬的前提下才有可能有嘉绍。
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    发表于 2018-10-30 21:11:52 | 显示全部楼层
    nbxiaos 发表于 2018-10-30 10:15
    在已经有嘉甬的前提下,杭绍这么近,绝对不可能让绍兴搞个通道撇开杭州的,没有嘉甬的前提下才有可能有嘉 ...

    杭绍一体化,说明白一点,就是杭州并绍兴。杭州要先占,杭州没造完,绍兴想都别想,这毫无疑问。
    从屏蔽 嘉绍 这两个字,就说明这条铁路打在宁波软肋上,害怕这条铁路,不想听到它。
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    发表于 2018-10-31 08:27:23 | 显示全部楼层
    tonyliu11 发表于 2018-10-30 21:11
    杭绍一体化,说明白一点,就是杭州并绍兴。杭州要先占,杭州没造完,绍兴想都别想,这毫无疑问。
    从屏蔽  ...

    宁波只要嘉甬造了管他造不造嘉绍,关宁波屁事!但是杭州不可能让嘉绍存在。
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    tonyliu11 发表于 2018-10-24 19:49
    线路越往东,对宁波越不利。你说的有利点,只有第2点,减少了慈溪和余姚间的扯皮。
    1、落实了南北两岸的 ...

    3、工程规模直逼港珠澳,成为城市名片---------杭州湾上已经有跨海大桥,然后呢,也就这个样子。???

    不认同,,首先工程规模是不可能直逼港珠澳,完全不是一个级别的,造价连人家的一半都不到!
    第二,杭州湾跨海大桥怎么了》??也就这个样子,你还要什么样子?让它飞起来吗?整个宁波地区北上去嘉兴,上海,苏州难道不走杭州湾跨海大桥(当然反程过来也同样会比其他线路更方便)?难道没有方便很多人????
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    发表于 2018-11-1 20:19:05 | 显示全部楼层
    本帖最后由 tonyliu11 于 2018-11-1 20:24 编辑

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    发表于 2018-11-1 20:51:34 | 显示全部楼层
    本帖最后由 tonyliu11 于 2018-11-1 20:56 编辑
    宁波慈溪 发表于 2018-11-1 08:44
    3、工程规模直逼港珠澳,成为城市名片---------杭州湾上已经有跨海大桥,然后呢,也就这个样子。???

    不认 ...

    “整个宁波地区北上去嘉兴,上海,苏州难道不走杭州湾跨海大桥(当然反程过来也同样会比其他线路更方便)?难道没有方便很多人????”
    能不能把苏州删掉?能不能把宁波地区改成慈溪?
    能不能改成这样:宁波地区(除余姚)去上海,以及慈溪去嘉兴难道不走杭州湾跨海大桥?
    宁波镇海江北以南地区,走嘉绍大桥比走杭州湾大桥要好,价格便宜多了,几乎能省一半的过路费,时间还差不多。
    “也就这个样子”-------所以就是说这句话的原因。你说的方便,在宁波其他地区的人看来,并不怎么方便,还有其他更好的选择。





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    发表于 2018-11-2 13:08:35 来自手机 | 显示全部楼层
    宁波要加强中心城的吸引力,力争甬丽高铁
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